Me kallar det leksjon ni, og tek utgongspunkt i eit konkret døme: Underteikna sin etterkvart hardt prøva 1997-modell. Anslått marknadsverdi 15.000 kr.
Innanfor denne aldersklassa er EU-kontrollen annankvart år, og med 200.000+ km på dashbordet er det òg eitkvart å finne for kontrolløren. Når kontrolløren seinare skriv ut pristilbod på reparasjon med gaffel er det klårt at havresekken fort vert tom.
Pristilbodet: 20.825 kr inkl 10% standardrabatt for å gjera bilen feilfri. Dette inkluderte både 1ar- og 2ar-feil, men berre 2ar-feil vert rapportert Statens vegvesen. Så då gløymer me 1ar-feila i denne omgong, lykta over låsen på bagasjerommet mitt treng ein til dømes ikkje å betale for å fikse...
Utgongspunktet: Ein bileigar med tre skrujern i verktykassa, samt nokre få oljeskift og dekkskift på CVen.
STEG 1: RESEARCH
For Sparebloggen er det tre hovudkjelder til bilreparasjon:
Me veit ingenting om bilreparasjon, men veit at mange andre gjer det - og dei vil gjerne dele. Foruma er spekka av gode og dumme spørsmål og svar, og berre her er det gull å finne. Finn du ingenting, kan du naturlegvis spyrje sjølv.
* Youtube
Enno meir idiotsikkert er bilentusiastane som filmar reparasjonane sine, og legg det ut på Youtube. Her finn du alt i frå operasjon av dører til byting av bremseskiver - minutt for minutt med verktyliste. Gull verdt!
* Biltema
Hjå Biltema og somme konkurrentar kan du legge inn registreringsnummeret på bilen din, og få opp komplett liste over reservedelar og varenummer. Dessutan er beteninga på varelageret ofte bilentusiastar sjølv, som har gode tips å gje i høve til skruing. Jamnt over er alle delar halv pris på Biltema, og utvalet i billeg verkty er uendeleg. Spesialdelar finn du på ymse nettsider gjennom googlesøk. Underteikna kjøpte til dømes ein vaier til ei tysk dør gjennom 3skruer.no.
Det heile er idiotsikkert, og tek du mot formodning feil, har Biltema ein særs liberal bytepolitikk mot kvittering. No questions asked.
Ein kan ha så mange kjelder og korrekte reservedelar ein vil, men om ein ikkje tør opne panseret skjer det ingenting (gamalt jungelord). Sparebloggen har tre hovudråd til praktiseringa:
* Tør og skru og bryte
Det er vanvittig vanskeleg å øydelegge noko, for dette er delar som skal tåle og dure og gå langt over 100 km/t i årevis. Som oftast fell det meste på plass med klips, går inn i dedikerte spor og liknande idiotsikre ordningar. Eitt godt døme på dette er då underteikna demonterte døra, drog ut sikkert 10 ulike leidningar og kablar. Alt nøye fotografert før demontering, men ved samansettinga oppdaga eg at inga leidning passa same staden to gongar. Med ti ulike kontaktar kan ein ikkje ta feil. Nok ein gong måtte eg forbløffa seie; bilreparasjon er idiotsikkert.
* Prøving og feiling
Naturlegvis vil ein møte motgong undervegs, og det skjer fortare enn du anar. Ta det med ro, ta ei pause, gjer eit googlesøk og sjå ein film på Youtube. Då eg skulle reparere dørlåsen måtte eg ta teljing nokre timar, og sanneleg, sanneleg dukka det ikkje opp eit særs detaljert oppsett på demontering av låsekassa til min bilmodell. Det er då du tilber youtubeguden neste gong du opnar døra.
* Gå på med lystig mot
Inga oppgåve er for stor, så lenge du har verktyet og ei god kjelde. Då eg skulle bytte frontlyktene på bilen, gjekk eg til oppgåva med det utgongspunktet at heile fronten måtte demonterast for å nå lyktene. Denne operasjonen var godt skildra på Youtube. Panseret vart så opna, og til mi store overrasking var lyktene særs lett tilgjengelege. Hmm, har eg opna panseret på feil bil, for youtubereparatøren kan då umogleg ta feil? Og ganske riktig, eg hadde sett filmen om 2000-modellen. Årsmodellane før hadde youtubereparatøren tidlegare dokumentert i ein annan film, og her var det tale om tre skruar per lykt. For ein leik! Totalt seks skruar og sikkert 30 minutt for å bytte frontlykter. Lyktene går berre inn ein veg, og alle skjønar dei skal peike framover. Idiotsikkert! Denne jobben skulle verkstaden ha 2 timar for å gjera.
STEG 3: ESSENSEN
Gaffelfaktureringa si tid er omme. Me vil i det følgande gå gjennom pristilbodet, og summere Sparebloggen sine samla kostnadar for same jobben.
Verkstad: 3500 kr inkl ca 1 time arbeid.
Sparebloggen: Biltema 1077 kr + ca 2 timar arbeid. I tillegg kom kjøp av verkty 150 kr, som vart nytta på andre jobbar senare.
Besparelse: 2273 kr.
* Skifte bremsecaliper framme
Verkstad: 2125 kr inkl ca 1 time arbeid.
Sparebloggen: 0 kr + 5 minutt arbeid ism bremseskft. Caliperen vart smurt, ikkje bytta.
Besparelse: 2125 kr.
* Smøre opp bremsene bak
Verkstad: 900 kr inkl ca 0,5 time.
Sparebloggen: 0 kr + ca 1 time.
Besparelse: 900 kr.
Verkstad: 6500 kr inkl ca 2 timar arbeid.
Sparebloggen: 1000 kr (!) + ca 0,5 time (!) + justering på annan verkstad 198 kr.
Besparelse: 5302 kr.
* Lås i førardør inne og ute
Verkstad: 3000 kr inkl 1 time arbeid.
Sparebloggen: Denne operasjonen er det mest tidkrevjande Sparebloggen gjennomførte, og den krevde diverse uttesting som er verdt ei novelle i bladet Bil og Motor. Kort oppsummert vart døra forsøkt reparert med alt i frå hesjestreng til liming og skøyting av vaier, før eg kraup til korset og kjøpte vaieren for 149 kr inkl porto. Tidsbruk kanskje 6 timar, men dette var òg svenneprøva mi. Det var suksess i denne jobben, som gjorde meg i stand til å gå på alt det andre med liv og lyst.
Besparelse: 2851 kr.
Verkstad: 1700 kr inkl 1,5 time arbeid.
Sparebloggen: Spør ikkje meg kva ein drivakselmansjett er, men eg kjøpte no ein slik fiffig patent som gjer at ein slepp demontere drivakselen, men heller tre inn på mansjetten for deretter å låse denne. Slapp unna med 199 kr og 1 time lirking og vridning.
Besparelse: 1501 kr.
* Bytte eitt hjullager bak
Verkstad: 2500 kr inkl 1 time arbeid.
Sparebloggen: Etter å ha finstudert youtubevideoar, og funne pris på spesialverkty (1000+ kr) fann Sparebloggen det her fornuftig å legge inn årene. 1500 kr diff er ein liten kostnad å ta mtp risiko, arbeidsinnsats, plynder og heft ein slik reparasjon kan medføre.
Kostnad: 2500 kr.
* Reparasjon av eksoslekkasje
Verkstad: Sveising 600 kr
Sparebloggen: 39,90 for Biltema sin eksosbandasje (2 m). Lånte ei smørjegrav gratis for å koma under bilen, pussa fint under eksosanlegget og tok sjansen med tre lag bandasje. Denne kan vera vanskeleg om ein er i kantar, men er verdt forsøket for 39,90. Brukte ca 1 time på arbeidet inkl inspisering.
Sparebloggen: Måtte likevel sveise. Hadde visst nok gløymt eitt hol langt bak, sjølv om EU-kontrollen berre omhandla midtre del av eksosanlegget. Jaja, bukken fornektar seg ikkje, men eg krangla ikkje på det. Kunne nok ha gjort det.
Kostnad: 639,90.
Dette var fyrste reparasjonen på nesten to år, og avskrivingane på min bil er naturlegvis alt særs låge ettersom den førre eigaren tok dei største. Myta om at reparasjon av gamle bilar er kostbart held ikkje vatn, når ein kalkulerar at den jamne nybilkjøpar tapar minst 50.000 kvart år dei fyrste handfull åra. Ein kan reparare ein billeg bruktbil i 7-8 år for berre det eine året.
SUM BESPARELSE: 15110,10.
Verdien på sine eigne timar skal ein kalkulere nøye, for ofte kan det lønne seg å heller jobbe overtid og late proffane ta seg av spesialarbeidet. I denne saka er besparelsen over 15.000, og det er rekna 11,5 + research = omlag 20 timar. Timebetalinga er følgeleg god. Enno betre vert den når ein kalkulerar inn at pengane du gjev verkstaden alt er skatta for minst ein gong.
Besparelsen ved å reparere bilen sjølv er generelt enormt god. Delane skaffar du til minst halv pris, ofte betre, og arbeidstida du sjølv brukar er maksimalt den doble av det verkstaden skriv.
KONKLUSJON: Billeg bilhald? Ikkje berre mogleg, alt anna er utenkeleg!
Innlegg
Ingen kommentarer:
Legg inn en kommentar